液压与气动

作者：姬江涛, 李祥阳, 程冬宏, 赵升吨, 赵静一, 郭锐

单位：1.西安建筑科技大学 机电工程学院, 陕西 西安 710055; 2.西安航空学院 液压技术研究院, 陕西 西安 710077; 3.西安航空学院 航空制造与车辆工程学院, 陕西 西安 710077; 4.西安交通大学 机械工程学院, 陕西 西安 710049; 5.燕山大学 机械工程学院, 河北 秦皇岛 066004

关键词：轴向柱塞泵","配流副","表面织构","流固耦合

基金：陕西省重点研发计划(2024PT-ZCK-62);陕西省自然科学基金(2024JC-YBMS-447);长安大学中央高校基本科研业务费专项资金(300102255511)

为改善轴向柱塞泵配流副在高速高压工况下的摩擦性能,通过在配流盘表面构建三角形、正方形与圆柱形表面织构,利用ANSYS软件建立柱塞泵单向流固耦合仿真模型,对比分析配流盘在有、无织构情况下,不同转速和压力对配流副在全油膜润滑下流体域油膜承载力、摩擦系数及固体域变形的影响。结果表明,与无织构配流副相比,带有织构配流副的油膜承载力随转速和压力的升高而增大,并降低摩擦系数,但会增大固体域变形。高速、高压工况下,三角形织构所表现出的配流副综合性能均优于正方形、圆柱形与无织构。在高速高压下限工况时,三角形织构配流副油膜承载力,较无织构提升22.51%;摩擦系数较无织构降低18.24%;缸体与配流盘的最大变形较无织构仅分别增加10.9%和1.6%,性能优势明显。

来源：2026年第3期

《液压与气动》期刊编辑部

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