液压与气动

作者：赵振华, 刘俊扬, 张文博, 刘显为, 符江锋

单位：1.中国航空发动机研究院, 北京 101304;2.西北工业大学 动力与能源学院, 陕西 西安 710072

关键词：航空燃油柱塞泵","滑靴副","瞬态润滑特性","雷诺方程

基金：国家国防科工局技术基础科研项目(JSZL2023213S001)

航空燃油柱塞泵作为航空发动机燃油控制系统的核心动力单元,其滑靴副在高温、高压、高转速以及低黏度介质等极端工况下的润滑性能直接影响泵体服役寿命与可靠性。为改善滑靴副的润滑状态、降低摩擦损耗,需深入探究其动静压混合润滑机制。为此,提出一种基于流体动压效应的滑靴副瞬态润滑建模方法。通过分析滑靴运动特性推导非对称油膜厚度公式,并采用有限体积法与逐点超松弛迭代法求解雷诺方程。进一步引入牛顿-拉夫逊非线性优化方法求解动态力平衡方程组,重构滑靴副油膜的挤压与偏斜行为,建立流体动压润滑模型。在此基础上,探究了出口压力、进口压力及转速对最小油膜厚度、最大油膜压力以及摩擦损耗功率等关键润滑参数的影响规律。研究表明:在排油区与低压区,滑靴分别主要受挤压效应与动压效应影响;在高低压转换区域,滑靴油膜厚度与倾覆程度最小,同时伴随显著的压力脉动,压力峰值可达19.5 MPa。整体而言,转速对功率损耗的影响最为显著,当转速从1500 r/min提高至3500 r/min时,功率损耗峰值增加50.4 W。因此,高转速是导致滑靴倾覆加剧、功率损耗上升及机械效率下降的主要原因。

来源：2026年第4期

《液压与气动》期刊编辑部

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